在昨天举行的中国国家铁路集团有限公司科技创新大会上，中国国家铁路集团负责人介绍，中国高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路技术达到世界领先水平，一些重点领域进入领跑阶段。【中国高速铁路、重载铁路等技术达世界领先水平】
树立起世界高铁建设运营新标杆。
据介绍，我国系统掌握了各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，全面掌握了时速200～250公里、300~350公里动车组制造技术，开发了适应复杂路网条件下长距离运行的高铁运营管理成套技术，构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技术体系。特别是自主研制的复兴号动车组，在京沪高铁、京津城际铁路成功实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。
初步构建智能铁路技术体系。
依托智能京张、智能京雄等重点项目，初步构建了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。成功研制智能型复兴号动车组，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。
中国国家铁路集团有限公司董事长 陆东福： 新一代的复兴号更安全、更环保、更节能、更舒适不断地扩大我国高铁技术领跑优势，加快复兴号系列化动车组的研制，深化系统建成、自动控制、能耗控制、噪音控制、轻量化等技术攻关。
重载铁路技术达到世界领先水平，构建了涵盖不同轴重等级的重载铁路技术体系。大秦铁路普遍开行2万吨重载组合列车，完成3万吨重载组合列车开行试验，年最高运量突破4.5亿吨，成为世界上年运量最大的重载线路。【成都航空高铁乘务学校招生简章及招生对象和要求】掌握了30吨轴重重载铁路机车车辆、线路设施关键技术。我国重载铁路技术进入系统提升阶段。
依托青藏、拉日、拉林等铁路建设和运营，系统掌握了高原铁路建设和运营维护关键技术。世界首条高寒地区高铁——哈大高铁冬季冻胀控制等技术难题得到有效解决。
