迎A330宽体机正式投运,空客330

空客A330是空客公司在上个世纪八十年代研发的新一代双发中远程宽体客机，商载能力控制在200-300座之间，用来取代该公司之前研发的空客A300和A310两款客机。在研发A330客机的同时，空客公司动手研发了一款四发中远程宽体客机，这就是空客A340。

为什么有人认为国内航空公司拥有的A330客机远多过同级的波音777客机？

空客A330是空客公司在上个世纪八十年代研发的新一代双发中远程宽体客机，商载能力控制在200-300座之间，用来取代该公司之前研发的空客A300和A310两款客机。在研发A330客机的同时，空客公司还动手研发了一款四发中远程宽体客机，这就是空客A340。在空客公司当时看来，凭借大型的A340，和“稍小”的A330两款主打客机产品，就可以对老对手波音公司的波音747、767和757三款中远程客机形成碾压态势，从而占据国际客机制造市场的主导地位。

对于A330的项目，空客公司主力推进，1994年1月就开始交付客户，投入到商业运营中，在中国市场，空客A330累计销售了近350架各种型号，主要投入到国际干线运输和国内干线运输航线。空客A330的出现，的确成功打压了当时波音公司的767和757两款客机的市场，不过在此之后，一方面空客公司自己犯了一个错误，投入精力去研发四发大型客机，造就日后的A380，暂时性忽视了双发大型客机市场。

另一方面，波音公司的商业纠错和翻盘能力超级强。对于空客的这种举动，波音公司对市场的认识就比较有前瞻性，航空运输领域，并不能一味的追求大型客机。从九十年代开始，波音公司就放慢的对四发大型客机的研发，转而重点研发双发大型宽体客机。面对空客公司A330和A340项目表现出的市场竞争力，波音公司稍后推出的两款主打产品是波音777和波音787.其中波音777商载能力从250座可以扩展到550座，波音787商载能力从240座扩展至340座。

波音777于1995年投放市场进行商业运营，波音787于2011年投放市场进行商业运营。因此，其实波音公司是用波音777去争夺空客A340以及超大型A380的市场，并且事实证明，这一竞争效果极佳，空客A340被挤得最后停产，A380的销售量始终保持在100架左右，而波音777却销售量高达2000架，其中在中国市场卖出去了180架。

正因为如此，空客公司才开始向市场投放A350客机，在未来争夺波音777和787的市场份额。的确从数量上来看，在国内市场上波音777的销量要低于空客A330的销售量，但是两者之间的商载能力是不一样的。这个问题呢就回答到这里吧。如想了解更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”，老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。