焦点访谈:铁路运输业的整体如何布局

社会的物质消费是人类赖以生存的根底。而社会的物质消费无非是修改劳动对象的形态和性质，或者是改动劳动对象的位置。铁路运输业当然不能改动劳动对象的形态和性质，但是劳动对象位置的变换却依托运输。劳动对象位置的变换，看起来，仿佛并不消费什么物质，但是它是进行生产制造的必要条件，是生产过程中不可短少的一个环节。在产品的生产制造过程中，从一个工序到另一个工序，从一个生产场所到另一个生产场所，从原料进厂到废品出厂，都离不开运输。今天成都铁路运输学校小编给大家说说铁路运输业的整体如何规划。

例如一个现代化的大型钢铁结合企业，它自身要有一个庞大的运输系统，其铁道路长应有几百千米，机车上百台，车辆几千辆，一个厂内所运输东西就有几千万吨，它不但需求运输原料，而且从炼铁到炼钢、从炼钢到轧钢，都要靠运输来联络。所以能够说铁路运输是冶金工业的命脉，没有运输就没有现代化的冶金工业。另外，有些消费例如采矿与开采石油等，其消费过程简直就是运输过程。

例如开采煤炭，它主要的就是把埋藏在公开的煤炭运送到空中上来，只要经过运输把产品送到消费地点，才为社会提供了运用这些产品的可能性，产品只要在消费范畴内才干得到正常的应用，也只要在消费范畴内，才干表现出产品的价值。短少了把产品从生产地点运到消费地点这个环节，产品就不可能被消费，也就是产品的生产过程没有最后完成。显然，工农业所需求的原料和产品都必需经过运输才干完成它的消费和再消费过程。另外，人们的游览和其他生活需求也离不开运输。

由此可见，铁路运输业过程就是运送旅客和货物的运输过程，其运送对象在位置上的变换是在流经过程中的继续。运输业的最明显的特性是，运输业的不为社会发明出新的物质产品，在运输过程中，既不增加运送对象的数量，也不改动运送对象的性质、运输旅客和货物的结果，只是改动了旅客和货物所在地的位置。因而， “位移”就是运输业的“产品”，它是以“人*km”和“t*km”为单位来计量的。其产品的总数分别称为旅客周转量和货物周转量，分别按下式计算

旅客周转量=旅客发送人数×旅客的均匀运距

货物周转量=货物发送吨数×货物的均匀运距

运输业的产品——位移，同运输过程自身不可别离，在它被生产出来的同时就被消费掉了。因而，运输业的产品既不能贮存，也不能积聚。这就和工业生产能够用产品储藏不一佯，运输业不可能以本人的产品储藏，而只能储藏消费才能——运输才能。

另一方面，工农业能够调拨产品的办法来调剂地域之间的供给，而运输业却不能用调拨产品的方法来调理不同时期和不同地域对运输的需求，它只能调动运输业的消费才能——如机车车辆等生产工具来调剂。因而，不只整个运输业的开展要顺应国民经济不时增长的需求，而且运输业才能的配置必需与工农业消费的配置亲密地谐和分歧。

另外，在运输的过程中，运输工人的劳动主要作用于劳动材料(如机车、车辆、船舶等)，而不是作用在劳动对象上(所运送的旅客和货物)。劳动材料的运转使劳动对象也随之而改动其所在位置，这就是用运输工具完成的过程。因而，要进步运输业产品的数量，就必需充沛应用运输工具的载运才能和加速运输工具的周转，进步运输效果。